Δραστηριότητες στα Τρίκαλα Κορινθίας[/caption] 
Φωτογραφίες πρίν απο λίγο (31/12/2015 00:05) από την άνω συνοικία Τρικάλων Κορινθίας. (more…)
Στον τόπο που γεννήθηκαν οι Πλειάδες, δημιουργήσαμε ένα ονειρεμένο καταφύγιο για όσους επιζητούν τη χαλάρωση, την ηρεμία και απαιτούν την πολυτέλεια. Στους πρόποδες του βουνού, στα κάτω Τρίκαλα Κορινθίας υψώνεται το Πλειάδων Γη Mountain Spa & Resort... έτσι απλά και ταιριαστά.
Δωμάτια
[gallery ids=""]Εσωτερικοί Χώροι
[gallery ids=""] Διαμονη σε Ξενοδοχεια, Ξενωνες, Σαλε στα Ανω, Κατω και Μεσαια Τρικαλα Κορινθιας.
Β.Οδηγίες για πριν και κατά την οδήγηση.
1. Φροντίζετε πριν από κάθε μετακίνηση σε χιόνια, το ρεζερβουάρ σας να είναι, για κάθε ενδεχόμενο, πάντα γεμάτο με καύσιμα.
2. Η απόσταση ακινητοποίησης στο χιόνι και τον πάγο είναι 10 φορές υψηλότερη από ότι είναι στο στεγνό οδόστρωμα. Προβλέψτε λοιπόν παραπάνω χρόνο για να φθάσετε στον προορισμό σας.
3. Προσπαθήστε κατα τη διάρκεια των μετακινήσεών σας να χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας έτσι ώστε να αποφύγετε το "σπινιάρισμα" των τροχών.
4. Ένας καλός τρόπος για να αποφύγετε το σπινιάρισμα των τροχών κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας είναι να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού πολύ ήπια. Σε περίπτωση που έχετε πρόβλημα και οι τροχοί του αυτοκινήτου σας γυρίζουν "τρελά" πάνω στο χιόνι, βάλτε 2η ταχύτητα και ξεκινήστε πολύ αργά.
5. Τετραπλασιάστε την απόσταση ασφαλείας. Η απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο αυτοκίνητο θα σας δώσει αρκετό χρόνο να σταματήσετε.
6. Προσπαθήστε να προβλέπετε τις κινήσεις των άλλων αλλά και την επόμενη κίνηση σας για να έχετε περισσότερο χρόνο χειρισμών και αντίδρασης.
7. Τα φώτα διασταυρώσεως (μεσαία) τα έχουμε πάντα αναμμένα, ώστε να μας βλέπουν και για να μην πιάνουν χιόνι.
8. Αν χρειαστεί να βάλετε αλυσίδες, θυμηθείτε:
- οι αλυσίδες μπαίνουν στους κινητήριους τροχούς
- μετά από λίγα μέτρα κίνησης τις ξανατεντώνουμε
- όταν φοράμε αλυσίδες η ανώτατη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h.
9. Κρατήστε το αυτοκίνητό σας καθαρό. Το τακτικό ξέπλυμα με καθαρό νερό μειώνει τη διάβρωση που προκαλείται από τα χημικά, το αλάτι και το χαλίκι που χρησιμοποιείται για την απόψυξη των δρόμων.
10. Προσοχή στις γέφυρες και τις άνω διαβάσεις. Σε αυτές τις επιφάνειες ο πάγος σχηματίζεται γρηγορότερα, για αυτό προσαρμόστε ανάλογα την οδήγησή σας.
11. Να βλέπετε και να σας βλέπουν. Φροντίστε την ορατότητα κρατώντας τα φώτα σας αναμμένα και το παρμπρίζ σας καθαρό.
12. Όταν πρόκειται να ακινητοποιήσετε για ώρες το αυτοκίνητό σας μην τραβάτε το χειρόφρενο γιατί παγώνει και δεν επανέρχεται.
13. Αν υποψιάζεστε ότι θα χιονίσει, σηκώστε τους υαλοκαθαριστήρες από το παρμπρίζ για να μην κολλήσουν με τον πάγο πάνω στο παρμπρίζ.
14. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ξεχάστε τα "πιτσιλιστήρια". Το νερό, ακόμα και με αντιπηκτικό, παγώνει ακαριαία, γίνεται φιλμ πάγου και θα χρειαστείτε σπάτουλα ή θα περιμένετε κάνα δίωρο να δουλέψει το καλοριφέρ για να λιώσουν οι πάγοι στα τζάμια.
15. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, οι χειρισμοί πρέπει να είναι αργοί και προοδευτικοί, αφού πάνω στο χιόνι και ειδικά στον πάγο η αλλαγή πορείας και γενικά η μεταβολή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ομαλότερη. Προχωρείτε αργά και σταθερά, παίρνετε τις στροφές "γλυκά" και προσοχή στο φρένο: το ABS βοηθάει αλλά δεν κάνει θαύματα!
16. Αποφύγετε τις ουρές βιαστικών και εκνευρισμένων, είναι σίγουρο ότι κάποιος αγανακτισμένος θα κάνει "τη στραβή".
17. Αν δε μπορείτε να τους προσπεράσετε με ασφάλεια, αφήστε τους να απομακρυνθούν, όπως ξέρετε η αγανάκτηση στο δρόμο είναι «κολλητική».
18. Το καλοριφέρ χρησιμοποιήστε το με μέτρο και σε θερμοκρασία ανθρώπινη: η υπερβολική ζέστη θα σας νυστάξει και αυτό είναι το πιο επικίνδυνο.
19. Όταν γλιστράτε στο χιόνι και αυτό μπορεί να είναι συνεχές, οδηγείστε προς την πλευρά τις ολίσθησης, μη φρενάρετε απότομα, αλλά, πατήστε το συμπλέκτη (αυτό θα προσφέρει στους τροχούς περισσότερη πλευρική πρόσφυση) διορθώστε την πορεία με απαλές κινήσεις στο τιμόνι και φρενάρετε μαλακά, αν χρειαστεί.
20. Φρενάρισμα. Πρέπει να είστε πάντα σε επιφυλακή, διότι μπορεί ανά πάσα στιγμή να τύχει κάποιο μη προγραμματισμένο φρενάρισμα και άσχετα από το πόσο καλό σύστημα διαθέτει το αυτοκίνητό σας, υπάρχει κίνδυνος αυξημένης ολίσθησης. Σε περίπτωση που είστε αναγκασμένοι να φρενάρετε απότομα προσπαθήστε να πατάτε και να αφήνετε το φρένο τόσο όσο να μην μπλοκάρουν οι τροχοί του αυτοκινήτου σας.
Βέβαια σε αυτοκίνητα τα οποία έχουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS), ίσως να μην χρειαστεί, παρ΄όλα αυτά όμως η έλλειψη τριβής ίσως σας αναγκάσει να καταφύγετε σε αυτή τη λύση, είτε έχετε ABS, είτε όχι. Ένας άλλος τρόπος να φρενάρετε είναι να κατεβάσετε προσεκτικά ταχύτητα και να αφήσετε χωρίς γκάζι το αυτοκίνητό σας να σταματήσει.
Συνήθεις Περιπτώσεις
Α. Αν αρχίσει και μας "φεύγει" το αυτοκίνητο τι κάνουμε ?
Πάει να πει ότι μπήκαμε πιο γρήγορα απ’ότι θα πρεπε...Εδώ μπαίνει και ο παράγων τύχη στη μέση. Γενικά ΔΕΝ πρέπει να πατήσουμε φρένο, και ΔΕΝ πρέπει να πατήσουμε περισσότερο γκάζι. Το γκάζι πρέπει να παραμείνει σταθερό ή να το μειώσουμε λιγάκι, αναλόγως την εξέλιξη της κατάστασης. Με το τιμόνι πρέπει να κάνουμε μικροκινήσεις επαναφοράς και όχι μεγάλες ή απότομες μια και μπορεί έτσι να φύγει εντελώς η μούρη.
Σε περίπτωση που κάνουμε "ανάποδα", να είμαστε έτοιμοι να κάνουμε και "φυσιολογικά". Αν σε αριστερή στροφή ξεκολλήσει το πίσω μέρος (υπερστροφή), στρίβουμε γρήγορα δεξιά και αμέσως, ή ισιώνουμε ή πάλι αριστερά. Αν καθυστερήσουμε, μπορεί να φύγει-ξεκολλήσει από την άλλη και... μπλέξαμε.
Αν ξεκολλήσει η μούρη (υποστροφή), στρίβουμε λίγο ακόμη το τιμόνι και αφήνουμε και λίγο γκάζι. Αν πατήσουμε γκάζι, μπορεί να σπινιάρει, χάνοντας έτσι όλη την πρόσφυση. Μόλις γραπώσει η μούρη, επαναφέρουμε αμέσως το τιμόνι στην κανονική του θέση (αν τελείωσε η στροφή=ίσιο, αν είμαστε ακόμη στην στροφή=λιγότερο στριμμένο από πριν).
Ο κίνδυνος είναι πολύ μεγάλος και η διόρθωση, αν μας φύγει είναι υπερβολικά πολύ δύσκολη υπόθεση. Για αυτό ΠΑΝΤΑ ΠΗΓΑΙΝΟΥΜΕ ΑΡΓΑ.
Β. Ανηφόρα
Αν συναντήσουμε ανηφόρα, επιταχύνουμε λιγάκι πρίν από αυτή και διατηρούμε σταθερή ταχύτητα κατά την διάρκειά της. Σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να σταματήσουμε πριν ή κατά την διάρκεια αυτής, μιας και η εκκίνηση είναι πολύ δύσκολή και το σπινιάρισμα είναι σίγουρο. Αν κατά τη διάρκεια αρχίσει να σπινιάρει, αφήνουμε κατευθείαν λιγάκι το γκάζι.
Αν τώρα χρειαστεί να σταματήσουμε για οποιοδήποτε λόγo, εδώ τα πράγματα δυσκολεύουν. Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε αργά. Αν ξεκινήσουμε συνεχίζουμε αργά και σταθερά. Αν σπινιάρει και δεν λέει να ξεκινήσει με τίποτα = Πιο δύσκολα τα πράγματα.
Ψυχραιμία όμως! Ίσως χρειαστεί να αφήσουμε λιγάκι το αμάξι να τσουλήσει προς τα πίσω, ώστε οι κινητήριοι τροχοί να πατήσουν σε σημείο που να μην έχει πάγο. Καλό θα είναι το τσούλησμα να είναι με πάρα-πάρα πολύ μικρό ρυθμό και ίσως και να τραβήξουμε και χειρόφρενο μία ή δύο σκάλες, ίσα-ίσα για να κόβουν, χωρίς να ακινητοποιούν το αυτοκίνητο. Προσέχουμε, όπως πηγαίνουμε προς τα πίσω, να μην βγούμε από τον δρόμο!
Αν νομίζουμε ότι πατήσαμε κάπου καλύτερα, δοκιμάζουμε να ξεκινήσουμε, πάλι σιγά-σιγά. Το πιο πιθανόν είναι να τα καταφέρουμε! Μόλις ξεκινήσει συνεχίζουμε με μικρή σταθερή ταχύτητα γιατί, αν σπινιάρει πάλι, θα μπλέξουμε και άντε πάλι από την αρχή.
Γ. Κατηφόρα
Μειώνουμε ταχύτητα. Αν είναι μεγάλη κατεβάζουμε σε πρώτη. Αν είναι ΠΟΛΥ μεγάλη, τραβάμε και λιγάκι το χειρόφρενο, μια με δύο σκάλες, ίσα για να κόβει λιγάκι το αυτοκίνητο. ΠΑΝΤΑ διατηρούμε χαμηλή και σταθερή ταχύτητα.
Δ. Κολλήσαμε! Τώρα ?
Σε περίπτωση που, φτάσαμε σε ένα σημείο και, δεν μπορούμε να προχωρήσουμε άλλο. Μεταβολή και επιστροφή και επιλέγουμε διαφορετικό-ανοιχτό δρομολόγιο. Αν είμαστε σε στενό δρόμο και η αναστροφή είναι αδύνατη, τότε γυρνάμε με την όπισθεν! Δεν είναι ντροπή! Είναι άκρως φυσιολογικός χειρισμός για τέτοιες συνθήκες.
Βέβαια δεν κάνουμε όπισθεν "για πάντα", αλλά μέχρι να βρεθούμε σε κομμάτι του δρόμου, αρκετά φαρδύ, καθαρό και ασφαλές, που να μας επιτρέπει να γυρίσουμε χωρίς κίνδυνο.
Όταν βρούμε αυτό το μέρος, ξεκινάμε την παραδοσιακή διαδικασία αναστροφής, φροντίζοντας πάντα, οι κινητήριοι τροχοί να πατάνε σε καθαρό-σταθερό έδαφος. ΠΡΟΣΟΧΗ μην τους βάλουμε σε πάγο ή χιόνι γιατί τότε ξαναμπλέξαμε.
Όλες οι κινήσεις μας, το μπρος-πίσω, ξανά, μπρος κτλ, πρέπει να γίνονται αργά και με πολύ προσοχή, για να μην βρεθούμε εκτός.
Αν χωθούμε μέσα σε χιόνι και κολλήσουμε, προχωράμε σε τρεις χειρισμούς:
1.Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε αργά, χωρίς σπινιάρισμα.. Όσο σπινιάρουμε, τόσο πιο πολύ χωνόμαστε χειρότερα! Αν αυτό δεν γίνεται βάζουμε όπισθεν, προχωράμε λιγάκι προς τα πίσω μέχρι να νιώσουμε ότι σηκώνεται λιγάκι, χειρόφρενο, πρώτη και δοκιμάζουμε. Αυτό ίσως χρειαστεί να το κάνουμε αρκετές φορές μέχρι να καταφέρουμε να βγούμε και να το συνδυάσουμε με κόψιμο του τιμονιού.
2. Αν το παραπάνω δεν φέρει αποτέλεσμα, ζητάμε από τους συνεπιβάτες ή τους διερχόμενους, να βάλουν ένα χεράκι.
3. Καλούμε, τι άλλο, την οδική βοήθεια. Αχρείαστη να’ναι αλλά… Σε περίπτωση που η οδική βοήθεια είναι αδύνατη ή καθυστερεί καλό είναι να ακολουθήσουμε τις παρακάτω συμβουλές:
* Καλέστε στο 112 από σταθερό ή κινητό τηλέφωνο, από τηλεφωνικό θάλαμο ή υπαίθρια τηλεφωνική συσκευή με κερματοδέκτη ή καρτοδέκτη χωρίς χρέωση.
* Παραμείνετε μέσα στο αυτοκίνητο.
* Τοποθετήστε στην κεραία του ραδιοφώνου ένα ύφασμα με έντονο χρώμα για να σας εντοπίσουν οι διασωστικές ομάδες.
* Ανάβετε τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα και διατηρείτε την εξάτμιση του οχήματος καθαρή από το χιόνι.
Οδήγηση στον Πάγο
Ότι χειρότερο και επικίνδυνο. Εδώ, ακόμη και οι αλυσίδες μπορεί να αποδειχτούν άχρηστες. Ο πάγος είναι η πιο άσχημη περίπτωση που μπορεί να συναντήσουμε στον δρόμο. Το κακό είναι ότι, πάγος δεν σημαίνει απαραίτητα και χιόνι.
Το νερό, έχει την μεγαλύτερη πυκνότητά του στους 4oC. Αν έχει παγώσει στον δρόμο, μέχρι τους 4oC είναι πολύ επικίνδυνα. Τα λαμπάκια με ενδείξεις "ICE" που υπάρχουν στο καντράν σε κάποια μοντέλα, ουσιαστικά μας προειδοποιούν αν η θερμοκρασία έχει πέσει κάτω από 4oC.
Η οδήγηση με πάγο προϋποθέτει ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ αλυσίδες και ταχύτητες τις τάξεως των 5χλμ/ώρα.
Ότι είπαμε πριν ισχύει και εδώ σε πολλαπλάσιο βαθμό. Αν υπάρχει πάγος και σημεία με χιόνι, το ιδανικό είναι να πατάμε στο χιόνι, που μας δίνει καλύτερη πρόσφυση.
ΠΡΟΣΟΧΗ σε σημεία που δεν τα βλέπει ο ήλιος, ΕΙΔΙΚΑ σε στροφές ! Ακόμη και αν όλος ο δρόμος μας φαίνεται καθαρός, σε αυτά τα σημεία παραμονεύουν παγίδες που μπορούν να μας στείλουν εκτός δρόμου ή... και στο αντίθετο ρεύμα! Δεν πρέπει να ξεθαρρεύουμε όταν έχει κρύο, ακόμη και αν όλα δείχνουν ότι είναι καλά.
Οδήγηση στο χιόνι με 4χ4
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα με δυνατότητα κίνησης και στους 4 τροχούς εξασφαλίζουν μια καλύτερη συμπεριφορά στο χιόνι αλλά και πάλι χρειάζεται η απαιτούμενη προσοχή. Σε φρέσκο χιόνι 1-2 ημερών και πολύ χιόνι η αλυσίδα χρησιμοποιείται. Αλλά 3-4 ημερών με παγετό και λίγη ηλιοφάνεια ποτέ αλυσίδα.
Εάν θέλετε να ανοίξετε δρόμο σε απάτητο χιόνι βάλτε τις αλυσίδες πίσω έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να στρώνουν μόνον και όχι να βυθίζονται, και οι πίσω να πατάνε σε συμπιεσμένο χιόνι και όχι σε αλεσμένο έτσι ώστε να μπορείτε να κάνετε πάντα όπισθεν, με την προϋπόθεση ποτέ σπινάροντας αλλά μαλακό γκάζι και γρήγορο και όσο το δυνατόν καλύτερα ελαστικά.
Στην περίπτωση χιόνι 3-4 ημερών και πάνω πάντα να ασφαλίζετε το όχημα σα με καθαρή ρόδια (πέλμα) και ποτέ να μην πλησιάζετε άλλο όχημα πολύ κοντά σε τέτοιο έδαφος σε καμία περίπτωση.
Ποτέ μην φρενάρετε στο χιόνι γιατί δημιουργείτε πάγος και δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε ξανά εύκολα. Εάν θέλετε να κάνετε ανάστροφη στο χιόνι (σε απάτητο) μην κάνετε ημικύκλια αλλά ακτινωτά στρώνοντας σιγά -σιγά το έδαφος. Μην κάνετε ποτέ γκαπ για ξεκόλλημα.
Ο Πάγος συνήθως υπάρχει σε σημεία ανήλια γι' αυτό όταν οδηγείτε μέρα νύκτα να ξέρετε πάντα την θέση του ήλιου. Στο πάγο είστε ένα απλό Ι.Χ. Μην προσπαθείτε ποτέ να βγείτε από ρόδια χιονιού η λάσπης βαθιά, τουλάχιστον κατά την διάρκεια αυτής της κίνησης, μην πατάτε πολύ γκάζι γιατί κάποια στιγμή ίσως βουτήξει και σας βγάλει από την πορεία σας, θέλει γρήγορα -και δυνατά χέρια.
Ποτέ μην ξεχνάτε ότι οδηγώντας σε υψόμετρο άνω των 1.600 μέτρων, το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι η σταθερή μείωση της πυκνότητας του αέρα με συνέπεια να έχουμε: Κάθε 100 μέτρα ύψους χάνουμε 1 ίππο δύναμης από το κινητήρα. Γι΄ αυτό να ελέγχουμε το πετάλι του γκαζιού.
Έχουμε μεγάλη κατανάλωση και υπερθέρμανση του κινητήρα. Η ανάγκη των υπερσυμπιεστών δεν βγήκε για γρήγορη οδήγηση, αλλά για ορεινά περάσματα μεγάλων αποστάσεων και κλίσεων.
Συμπεράσματα
Με βροχή, ομίχλη, χιόνι με ή χωρίς αλυσίδες, τη διαφορά στην ασφάλεια την κάνει πάντα ο οδηγός. Ούτε τα ερπυστριοφόρα πάνε παντού και μόνο η εμπειρία με το καθαρό μυαλό μπορεί να βάλει ασφαλή όρια. Δε χρειάζεται να ρισκάρουμε και σε καμία περίπτωση δεν ξεκινάμε όταν τα καιρικά φαινόμενα είναι έντονα και σε εξέλιξη. Θυμηθείτε, ότι καλός οδηγός είναι αυτός που ξέρει πότε, πού κινείται, με τι ρίσκο, με ποια ταχύτητα και τι κινδύνους διατρέχει αυτός και οι γύρω του.
Η σωστή και ασφαλή οδήγηση είναι υπευθυνότητα. Πρώτα προς τους άλλους και μετά προς εμάς. Όταν κινούμαστε με ασφάλεια για τους γύρω μας και για εμάς, τότε μετατρέπεται σε απόλαυση. Καλές εξορμήσεις !
Πηγές: In.gr, safedriver.gr, 4x4.gr, skifun.gr, διάφορες ελληνικές ιστοσελίδες. 
Φορέστε τα χιονοπέδιλά σας και απολαύστε την κατάβαση! Από το 2007 σημείο αναφοράς στις ορεινές δραστηριότητες του Νομού αποτελεί το Αθλητικό Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας.
Διαθέτει μια baby lift πίστα ύψους 100μ με ειδικό εκπαιδευτή για τους μικρούς φίλους του ski και για τους μεγαλύτερους υπάρχει μια εξαιρετική πίστα 700μ η οποία εξυπηρετείται από platter lift (συρόμενο αναβατήρα πιατάκι).
Από το χιονοδρομικό μπορείτε να ενοικιάσετε snow mobiles ή τα ATV ή να κάνετε σκι αντοχής (cross country- δηλαδή μεγάλες πεζοπορικές διαδρομές πεζοπορία με ελαφριά πέδιλα) στο οροπέδιο της Ζήρειας. Ακόμα μπορείτε να ενοικιάσετε όλο τον κατάλληλο εξοπλισμό για την ασφάλεια σας.
Αν δεν θέλετε να κάνετε ski ή επιθυμείτε να χαλαρώσετε μετά τις δραστηριότητες σας, υπάρχει το ξύλινο σαλέ που προσφέρει την φιλοξενία του κάθε ημέρα της εβδομάδας για να απολέσετε τον καφέ σας ή το ποτό σας ή ακόμη και να δοκιμάσετε κάποιο κρύο πιάτο, απολαμβάνοντας την υπέροχη θέα από το Οροπέδιο.
Η πρόσβαση στο χιονοδρομικό γίνεται από τον επαρχιακό δρόμο και βρίσκετε 10χλμ από τα Άνω Τρίκαλα. Δείτε την ιστοσελίδα του αθλητικού κέντρου Ζήρεια στο PameZiria.gr!
Κατευθυνόμαστε από το Αθλητικό Κέντρο Ζήρειας προς την τοποθεσία Σκαφιδιά με την ομάδα του www.jeeping.eu
Στους βορειοδυτικούς πρόποδες του όρους Κυλλήνη σε υψόμετρο 1480 μέτρων βρίσκεται η λίμνη Δασίου.
Η λίμνη δημιουργείται ανά εποχές.
Εκεί αλλά και σε όλη την Ζήρια η χλωρίδα και η πανίδα είναι εντυπωσιακή.
Βελανιδιές, έλατα, μενεξέδες, μανιτάρια, σπάνια λουλούδια και φυτά συμβιώνουν με λαγούς, σπάνια αρπακτικά πουλιά, άγριες αγελάδες, νυφίτσες, άγρια άλογα και αλεπούδες. Βρίσκεται σε απόσταση 10′ απο το Αθλητικό Κέντρο Ζήρειας.
Χρησιμοποιώντας το καβούκι της και τα νεύρα από ένα βόδι, έφτιαξε μία λύρα, το πρώτο κατά το μύθο μουσικό όργανο που κατασκευάστηκε στον κόσμο. Αυτή η λύρα του φάνηκε χρήσιμη αργότερα, γιατί την πρόσφερε αργότερα στον θεό Απόλλωνα ο οποίος έφτασε οργισμένος στην Κυλλήνη, αναζητώντας το κοπάδι του, προκειμένου να τον εξευμενίσει.
Ο Φοίβος, μαγεμένος από την ανακάλυψη της μελωδίας που παρήγαγε, ξέχασε το θυμό του και έφυγε ευχαριστημένος.
Η Ζήρεια, είναι το δεύτερο ψηλότερο βουνό της Πελοποννήσου, η ονομασία του οποίου πιθανόν να προέρχεται από τη σλάβικη λέξη ζήρι που σημαίνει βελανίδι.
Η Ζήρεια είναι ένα από τα ελάχιστα βουνά της Ελλάδας που έχει τόσες κορυφές άνω των 2000 μέτρων, εκ των οποίων η ψηλότερη, εν ονόματι «Ψηλή Κορφή», φτάνει τα 2.374 μ.
Στις παρυφές του όρους εκτείνεται ένα σύμπλεγμα γραφικών οικισμών, ιστορικού και εμπορικού ενδιαφέροντος, που απέχουν από 120χλμ έως 160 χλμ από την Αθήνα.
Απέραντα παρθένα δάση καλύπτουν ένα μεγάλο μέρος του όρους Ζήρεια!
Μαύρη Πεύκη (Pinus Nigra) και Κεφαλληνιακή Ελάτη (Abies Cephalonica) κυριαρχούν και δημιουργούν ένα καταπράσινο τοπίο.
Τίποτα δεν θυμίζει πως η περιοχή βρίσκεται τόσο κοντά στην Αθήνα.
Ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάσει και να ξεδιψάσει από το πεντακάθαρο, κρυστάλλινο νερό που αναβλύζει από τις πολυάριθμες πηγές και βρύσες που βρίσκονται στην περιοχή.
Στην Μεγάλη Ζήρεια ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάσει την λίμνη Δασίου, η οποία αποτελεί μια λίμνη που γεμίζει τον Χειμώνα και το Καλοκαίρι στερεύει.
Το «οροπέδιο» χάρη και στο οποίο συγκεντρώνονται τα νερά ώστε να δημιουργηθεί η Λίμνη Δασίου, είναι μια καταπληκτική περιοχή από την οποία υπάρχει υπέροχη θέα.
Στη συγκεκριμένη περιοχή μάλιστα υπάρχει και το Α΄ καταφύγιο. Καταφύγιο επίσης υπάρχει και σε υψόμετρο 1700 περίπου μέτρων στους πρόποδες της ανατολικής πλευράς της Μεγάλης Ζήρειας.
Στην περιοχή υπάρχουν επίσης πολλά μοναστήρια, όπως το ιστορικό μοναστήρι του Αγίου Βλασίου ή το μοναστήρι του Αγίου Γεωργίου στον Φενεό και πολυάριθμα ξωκλήσια, τα οποία βρίσκονται ακόμα και σε περιοχές που δεν είναι εύκολα προβάσιμες στους επισκέπτες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ιστορικό ξωκλήσι του Αγίου Αθανασίου στο χωριό Μάννα.
Αξίζει να σημειωθεί πως το φυσικό σύνορο μεταξύ Μεγάλης και Μικρής Ζήρειας είναι η χαράδρα της Φλαμπουρίτσας με τον ποταμό Σύθα να την διασχίζει για να καταλήξει στο Ξυλόκαστρο! Η χαράδρα της Φλαμπουρίτσας μαζί με της κορυφές της Ζήρειας είναι προστατευόμενες περιοχές από την συνθήκη Natura 2000 με τον κωδικό GR2530001 καθώς είναι περιοχές που χαρακτηρίζονται από πλούσια φυσική χλωρίδα και πανίδα, ξεχωριστής και μοναδικής ομορφιάς!
Έλατα, βελανιδιές, πεύκα φτελιές, σφένδαμοι, κέδροι, πλατάνια, ίταμοι, αγραπιδιές, καστανιές, κυπαρίσσια, αγριοκορομηλιές, αγριοκερασιές και καρυδιές συνθέτουν ένα περιβάλλον μοναδικού κάλλους, προσφέροντας στον περιηγητή στιγμές χαλάρωσης και ηρεμίας.
